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                2020年汽车工业经济运行情况简析

                    据中国汽车工业协会统计分析,2020年,汽车产销同比呈小幅下降,降幅低于上年,表现☉好于预期。
                    一、总体运行情况概述
                    2020年伊始,突如其来的新冠肺炎疫情,对于◇原本就下行压力加大的国内经济而言无疑是雪上加霜。面对严峻挑战和重大困难,以习近平总书记为核心的党中央保持战略定︼力,准确判断形⌒势,精心谋划部署,果断采取行动,付出艰苦努力,在取得抗击疫情∩重大战略成果的同时,也迅速恢复了经济活力和动能。当前市场活力持续激发,供需两◢端稳步向好,企业生产经营状况不断改善,国民经济呈现持续稳定恢复的良好态势。总体来看,汽车行业表现大大好于预期,主要基于以下三方面的原因,一是国家和地方政策大力的支持,二是ζ行业企业自身不懈的努力,三是市场消费需求的强劲恢复。
                    从市场情况来看,2020年,汽车销量自→4月份以来持续保持增长,全年销量完成2531.1万辆,同比增速收窄至2%以内,销量继续蝉联全球第一;从细分市场Ψ来看,商用车市场今年率先加速,全年销量呈现大幅增长,乘用车市场全年销量仍呈现下降,但降幅↙收窄至6%,并且从9月开始,乘用车单月销量增长贡献度已超过商用车,反映出消费需求正在恢复。新能源汽车自7月开始月度销量同比持续呈现大幅增长,全年市「场销量好于预期。汽车出口在结束了前8个月的低迷后,9月以来开始恢复,并且11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。
                    2021年是“十四五”开局之年,从经济发展态势看,伴随政府部门持续巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果,更好统筹发展和安全,继续做好“六稳”工作、落实“六保”任务,科学精准实施宏观政策,我国经济运行仍将保持在合理区间。但新冠肺炎疫情和外部环境仍存在诸多不确∞定性,因此经济下行压力依然存在。
                    从汽车行业发展趋势来看,伴随国民经济稳定回升,消费需求还将加快恢复,加之中国汽车市场◆总体来看潜力依然巨大,因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份,2021年将实现恢复性正增长,其中,汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%。其中,电动化、智能化、网联化、数字化※加速推进汽车产业转型升级,新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》大力推动下,新能源卐汽车未来将有望迎来持续快速增长。但也需要注意的是,近期出现的芯片供应紧张问题也将在未来一段时间内对全球汽∑ 车生产造成一定影响,进而影响我国汽车产业运行的稳定性。
                    二、2020年汽车工业运行情况:
                    1、汽车年度产销同比降幅收窄
                    2020年,突如其来的新冠肺▼炎疫情为汽车行业按下了“暂停键”,在巨大的冲击下,全行业同舟共济,不畏艰难,坚决落实党中央、国务院的〖决策部署,扎实推进复工复产,加快转变营销方式,积ω 极促进汽车消费,汽车市场逐步复苏,全年】产销增速稳中略降,基本消除了疫情的影响,汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力ぷ。全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分■别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。
                    从各月汽车产销【情况来看,全ㄨ年呈现先抑后扬的发展态势。一季度汽车产销受疫情影响大幅下降。但是第二季度随着疫情形势得到有效扼制,从4月开始汽车市场逐步恢复,月度销量同◤比持续保持增长,截至12月,汽车产销已连续9个月呈现增长。
                    2、乘用车年度产销同比下降
                    2020年,乘用车▆产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆,同比分别下降6.5%和6%,降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点;乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%,分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。乘用车四类车型产销情况看:轿车产销同比分别下降10%和9.9%;SUV产销同♀比分别增长0.1%和0.7%,SUV年度产销规模首次□ 超过轿车;MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%;交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。
                    从各月乘用车产销情况来看,前4个月,乘用车月度产销同比呈现下降,从5月开始,乘用车产销开始◎保持增长,其对汽车产销的增长贡献度持续扩大,9月乘用车增长贡献度开始超过商用车,这反映出消费需求在逐步恢复,并且乘¤用车作为占市场份额4/5的车型,开始成为主要拉动汽车市场增长的因素。
                    3、商用车年度产销呈@现大幅增长
                    2020年,受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动, 商用车全年产销呈现大幅增长。2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆,首超500万辆,创历史新高,商用车产销同比分№别增长⊙20.0%和18.7%,产量增幅比上年提高18.1个百分点,销量增速比上年实现了由负█转正。分车♀型产销情况看,货车是支撑商用车增长的主要车型,货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆,同比分别增长22.9%和21.7%;客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆,同比分别下降4.2%和5.6%。
                    从各月产销情况来看,商用车从4月开始率先恢复增长,且增速迅猛,连续9个月刷新当月历史产销记录,并于6月创下历史新高。12月,商用车产销分别完成50.9万辆和45.6万辆,同比分别增长2.3%和2.4%。
                    从细分车型产销情况来看,货车是支撑商用车持续高增长的主要车型,其中重型、轻型货车增长贡献明显。客↓车产销仅在3个月▲份呈现增长,其余月份均呈现下降。
                    4、皮卡车年度产销呈现增长
                    2020年,皮卡产销分别完成49.2万辆和49.1万辆,同比分别增长8.0%和8.6%,
                    分燃料情况看,2020年,汽油车产销均完成12.3万辆,同比分别下降5%和3.4%;柴油车产销分别完成36.8万辆和36.6万辆,同比均增『长13.0%。
                    2020年,排名前五家的皮卡企业销量合计40.0万辆,同比增长28.2%,占皮卡销售总量的81.4%,高于上年同期12.5个百分点。
                    5、新能源汽车年∮度产销创历史新高
                    通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育,各个环节逐步成熟,丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求,使用环境也〓在逐步优化和改进,在这些措施之下,新能源汽车越来越受到消费者的认可。2020年,新◥能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,增速较上年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成╱26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别下降57.5%和56.8%。
                    从月度产销情〒况来看,新能源汽车从7月份开始呈现增长态势,增幅@ 逐渐扩大,且每个月产销均刷新了当月历史记录,12月更是创下历∏史新高。
                    6、中国品牌乘用车年度市场份额下降
                    2020年,中国品牌乘用车共销售774.9万辆,同比下降8.1%,占乘用◆车销售总量的38.4%,占有率比上年同期下降0.8个百分点。
                    7、前十企业集团市场集中度下降
                    2020年,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264.4万辆,同比下降2.3%,占汽车销售总量↘的89.5%,低于上年同期0.4个百分点。
                    8、汽车年∑度出口同比下降
                    2020年,受海外疫情影响,汽车出口呈现下降。全年汽车企业出▲口99.5万辆,同比下降2.9%。分车型看,乘用车出口76.0万辆,同比增长4.8%;商用车出口23.5万辆,同比下降21.4%。值得一提的是,12月,汽车企▃业出口14.5万辆,环比增长18.3%,同比增长35.5%,继11月汽车出口创历↓史新高后,本月出口再创历史新高。
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